焦炉MN管导烟车

焦炉MN管导烟车在除尘系统正常运转时，变频风机按照焦炉除尘效率的要求，预先设定了装煤和出焦的工作频率。但是在实际操作过程中，考虑到可能发生风机频率异常增加或除尘干管吸力突然增加等情况，会使除尘干管损坏或产生其他不   因素。为避免这些不   因素，在除尘干管上增设了两个防喘阀（超吸力自动打开阀），在装煤或出焦过程中，一旦发生干管吸力超过标准时，防喘阀自动打开，系统   运行。

焦炉MN管导烟车在除尘系统正常运转时，燃烧方式可分为分散燃烧和集中燃烧两种。分散燃烧就是每个煤斗对应一个燃烧装置，而集中燃烧则为将捕集到的所有烟气集中到同一燃烧装置中燃烧。分散燃烧有多个燃烧装置，不仅使车体结构   加复杂，同时个别燃烧装置特别是靠近机侧的燃烧装置由于小炉门吸进大量空气使烟气可燃成分降低而不易点燃，甚至有可能产生爆炸。而集中燃烧将各装煤孔捕集的烟气集中在一起，就避免了上述问题，有利于稳定操作。采用集中燃烧方式时，燃烧器的直径要足够大，使气流通过燃烧室时的速度小于燃烧速度，才能烟气有足够时间   燃烧。烟气点燃应采用电点火器。

焦炉MN管导烟车工艺：

该工艺采用局部安装喷射设备，使装煤过程形成局部负压。从而使装煤产生的荒煤气在负压作用下抽入集气管，进一步回收利用。水泵房和集气管桥管设有高压氨水处理系统，利用高压氨水系统进行抽吸。在焦炉顶部设有沿炉顶轨道运行的炉顶MN管导烟车，导烟车上有MN型导烟管、自动抓盖和落盖系统，利用两套以上喷射系统同时抽吸高氧煤气，炉顶除尘口设有水封装置。

开始装煤时，MN管已完成对接，并自动打开水封座盖。炭化室内的烟气在高压氨水形成的负压下经过炉顶除尘口水封装置吸入MN管中，并通过MN管进入相邻炭化室，随即进入上升管桥管和集气道中，以达到炉顶烟气的零排放。MN管具有导烟量大、阻力小的特点，可减小系统阻力。自动抓盖和落盖系统可   抓盖和落盖瞬间的烟气外逸及氧气的进入，除尘口水封装置可   氧气进入集气道，高压氨水采用高压力、中流量的设计，可增加系统负压。

焦炉MN管导烟车工艺原理：

1、高压氨水部分

利用高压氨水泵将氨水从氨水中间槽抽出，经过   阀整定压力后，输送到焦炉，装煤时高压氨水经过三通阀切换进入高压喷头，利用高压作用在桥管内喷洒，使炭化室及上升管形成负压（-1000Pa左右）。装煤产生的荒煤气在负压作用下抽入集气管，然后通过化产车间的鼓风机输送到后续工段提取化产品。

2、炉顶导烟部分

在N号炭化室装煤时，利用导烟车将N+2号、N＋3号与N号相连，N号产生的荒煤气通过导烟管进入N +2号和N+3号炭化室，然后在N号、N +2号,N +3号3组高压抽吸系统作用下进入集气管。

3、机侧部分

机侧安装镶人式炉门密封装置机侧密封门，作为导烟车使用效果的附加装置，是国内   早研制成功的第3代密封门，填补了国内空白。

侧装煤时煤饼被推入炭化室时，与灼热的炉壁接触，急剧升温产生大量碳、硫、氮单质及化合物，并伴有水汽和烃类物，形成煤粉以及其夹带的含有碳、硫、氮稳定态氧化物的烟气。可直接采用炉门密封，烟尘在陶瓷纤维带和煤饼严密密封作用下，阻挡荒煤气外逸，同时能控制空气进入炭化室，从而控制煤气的含氧量。从机侧炉门逸出的烟气进入机侧密封门内侧的烟气通道。因炭化室内是负压，而机侧密封门与炭化室相通，故机侧密封门内也是负压。在负压作用下，烟气顺烟道上行至机侧密封门顶部，进入炭化室顶部，重新回收。生产实践证明，此工艺处理。

影响焦炉MN管导烟车使用效果的因素：

工艺因素有：高压氨水的压力、流量以及压力的稳定性、集气道压力控制、除尘口水封和上升管水封的密封情况、煤饼高度、操作工艺。

设备因素有：高压喷头的安装及喷射效果、三通阀的情况、炉体的密封情况、除尘口、上升管、桥管、集气道的情况、机侧炉门密封。